菜鸟网络定位于互联网科技公司，其商业逻辑是搭建平台，让物流供应链条上不同服务商、商家和消费者可以实现高效连接，从而提升物流效率和服务品质，降低物流成本。

顺丰创始人王卫曾公开表示，未来，快递业真正要面对的竞争，不是来自同行，而是像谷歌一样的高科技公司。

德邦董事长崔维星也曾表示，未来，德邦快递要有所成就，必须在科技方面有所投入。

百世集团董事长兼首席执行官周韶宁曾多次在公开场合表示，百世的定位是创新型智慧供应链服务提供商，希望以科技改变中国物流“小、散、乱、多”的状态，改变传统的物流服务模式。

G7的定位是基础技术服务，目的是在更大范围，给更多人提供技术和服务。其不面向C端，不面向交易，也不参与任何物流运营，就是要把装备变成好的技术平台。

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新时代的召唤

在中国物流与采购联合会专家委员杨达卿看来，传统物流的载体是车、仓、人，而在互联网时代，车、仓、人都数字化了，主要呈现为物物互动或者人物互动，物流以数字流形式被企业掌控，那些不具备把物流进行数字化转换能力，不能跟上科技步伐的物流企业势必被淘汰。

更何况，如今，大数据和人工智能已 经把物流业从肩扛手提的传统模式，带入了科技驱动的新物流时代。有数据显示，早在2017年我国已经进入日均包裹1亿件的超级繁忙时代。物流业引入智能、 开放的互联网协同模式，而非传统自建模式，才能更好适应未来的物流需要。在菜鸟云快仓事业部总经理、“双11”项目副总指挥孙建看来，“双11”已进入第 十年，靠早年堆资源、拼人力的方式已行不通，需要通过技术与创新的方式，用相对低的投入取得更好的结果，在大促下也能降本提效。

新零售的推动

2016年，马云首次在云栖大会上提出“新零售”概 念，主旨便是线上线下深度融合，形成“1+1>2”的协同效应。若想达到这一效果，就离不开物流的参与。在“新零售”盛行的两年内，物流业也深受其 影响。***明显的就是，物流体系在***末端会发生变化，物流数据化平台进一步形成，社会化仓储系统会融入大数据，进一步拉动企业的物流资源，企业的物流资源将 融入社会化物流系统。

不可否认的是，新零售加速快递物流行业模式创新。因为 新零售需求在时间和空间分布上具有不均衡性，对配送质量和资源动态配置能力要求较高，因此针对新零售孕育了很多新的寄递模式，这些模式具有共享、短链和智 慧等特征。比如众包模式的即时配送物流，有效利用社会闲散资源来保障消费者快速的时效体验。目前，伴随着电商加码配送提速，新零售试水推动快递物流升级， 快递物流行业正经历着颠覆式的改变，进入无人技术2.0时代。